滴滴注册司机车辆要求

北京滴滴司机注册有什么要求

anleey2022-06-248
北京滴滴司机注册有什么要求

网约车市场目前依然是滴滴打车一家独大,很多私家车车主都在问我跑滴滴需要什么条件?开滴滴司机有什么要求?经过小编联系滴滴出行公司客服,并且反复测试,总结了注册滴滴司机有什么要求方面的资料,你可以用手机微信扫描文章中的二维码即可查阅相关要求和注册滴滴车主:

开滴滴司机有什么要求

1、男性22-60周岁,女性22-50周岁。

2、跑滴滴快车司机要求C2以上驾照,驾龄1年以上;加入滴滴专车司机要求持C1及以上驾照,驾龄3年以上;注册滴滴豪华车司机要求持C1及以上驾照,驾龄5年以上。

3、无交通交通肇事犯罪、危险驾驶、酒驾毒驾、暴力犯罪记录;

当然,现在开滴滴司机有什么要求每个城市稍微还是有一定的差异,当地的最新要求请扫描文章中二维码,查看滴滴当地参考车型库和滴滴车主app下载具体要求。

................分隔线,下方内容无实际意义,.............

如何注册滴滴专车

自己带车,驾龄1年以上。扫描滴滴打车司机端官方统一二维码(或者头像二维码)注册。

1,输入手机号,获取验证码。

2.选择城市,输入姓名、身份证号码、车型。

3.上传清晰的驾驶证照片,行驶证照片。

4.下载软件,注册成功之后,滴滴会发一个软件下载链接给你,你打开这个链接就可以下载客户端了。然后滴滴发密码给你,用密码以后,确认上线后就可以接单了!

上线之后,你就等待,有人叫车了,系统会自动派单给附近司机!现在注册30天内完成10单,即可获得88元新人奖励。追答

滴滴专车注册方法:1,输入手机号,获取验证码。2.选择城市,输入姓名、身份证号码、车型。3.上传清晰的驾驶证照片,行驶证照片。4.等待短信审核通知。

去年8月开始的驾龄3年以上,车龄6年以内,行驶里程10万公里以内,男性年龄要求22-60周岁,女性年龄要求22-50周岁,按照自然月计算,请您了解。

1.车辆裸车价格在7万左右可以尝试注册看有没有自己的车型。2.车龄需要6年以内。(以行驶证时间为准!)3.驾龄1年以上。(以驾驶证上的时间准!)4.年龄在22周岁到55周岁之间,不限男女,身体健康,有驾驶证。

滴滴监管投诉电话部门

那么滴滴归哪个部门管?从《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第四条了解到,国务院交通运输主管部门负责指导全国网约车管理工作。因此交通运输主管部门监管滴滴平台,网约车监管部门电话是12328。

12328:全国交通运输服务监督电话。业务范围覆盖了公路、水路、道路运输、城市客运、海事、搜救等业务领域,是各级交通运输主管部门倾听民声、畅通民意、汇集民智的重要载体,是广大人民群众表达意愿心声、反映利益诉求、参与行业治理的重要渠道。属于全国网约车投诉电话之一,是目前投诉滴滴最有效电话,下面两个电话也可以投诉滴滴。

12345:用来帮助诉求人解决生活、生产中所遇困难和问题,是市委、市政府关注民生、倾听民意的平台。虽然可以作为滴滴监管投诉电话,但反馈力度有限,大多数情况下用于转接对应的部门。

12319:城建服务热线,涵盖公交、供水、燃气、供热、违章建筑等各个方面。交通方面包括公共交通、出租汽车、轨道交通、陆管(长途客运、货物运输、货运代理、货运出租、停车场及机动车驾驶员培训)等方面的投诉、咨询、建议及报修。也可以用于滴滴监管投诉。

至于12328网上投诉可点击(12328官网)查看受理渠道和受理流程,也可以通过微信12328投诉,下面介绍微信12328

最近网约车行业是不是不好干啊?

好干,满大街的非法网约车,拉得欢着呢[捂脸]

,不是不好干,是非常不好干

网约车车行业说实在话,现在也已经进入到一个非常内卷的状态,这个行业已经过了红利期,现在进入已经不是合适的时机了

网约车刚开始兴起来的时候

乘客端,大家苦于传统出租行业的痛点,所以对新兴网约车处于一个极度开放包容的状态;

司机端,开网约车本身也并不影响本职工作,属于一个额外的收入,对司机来说也非常友好;

资本方面,对于一个新兴行业的兴起,资金都想进入分一杯羹。

加上政策层面的放松,在多方面的推动下,网约车行业迅速发展起来了,一片欣欣向荣的景象。

随着网约车的发展,各行都进行了深度变革,曾经的优势已经不再明显

特别是最近几年

政策上,随着国家监管层面政策的落地,对网约车从业的监管要求愈发完善,无形之间提高了网约车从业的从业成本。

随着传统出租车行业的自我约束,传统出租车服务质量不断得到提升,原本的乘客和司机的矛盾得到了极大的化解,对乘客来说,原有的痛点已经消失,招手即来的打车方式在很多时候比手机下单更方便快捷,乘客对传统出租车由对立变为信任,导致网约车订单量急剧萎缩。

此外,网约车本身运营成本的不断提高,导致客单价越来越低。

私家车社会保有量的提升和公共出行方式的完善使出行需求不断下降

这些因素,每一个因素对网约车司机而言都是一个负面的影响,多种因素综合下来,简直就可以形容为一个毁灭性的打击

曾经每天下班后兼职几个小时就能赚个零花钱的时代,已经一去不复返了

现在下班后你去做几个小时,有可能还要罚个几千上万块钱,可以说这个行业已经进入了一个死循环了

,网约车好干是因为有的司机聪明,研究在什么时间能多接单;什么范围活动,可以接到长途客;出车时间和休息时间合理安排,会获得最大效益。不好干是因为平台的制约,克扣;非法网约车,巡游车的竞争。万事没有绝对,既然能生存下去就有存在的道理,归根结底还是利润决定好不好干,干的人多就说明有利润,干的人少,甚至黄了,说明利润极低或亏损。

,千万别进来,刚退车 一个字惨。

,最近好不好干呢?我觉得不好干!

您好,我之前开过三个月网约车,给你说一下我的感受,坐标西安。我和朋友是去年辞职跑网约车的,现在管理严了,要去考网约车驾驶员资格证,一是备查,二是有这个证,你得分可以增加。因为网约车多了,谁的分高,在同一区域就会优先派单,我记得上课的时候老师说,网约车刚兴起的时候,在西安跑网约车的那些人一个月可以赚二三万,他们确实把钱赚了,我有个同事在那个时候买了一辆车跑滴滴,没用多久就把车钱赚回来了。

首先现在网约车制度严格了,以前有私家车就可以跑,现在随着制度完善,不允许私家车上路,因为跑网约车必须有双证,除了司机要有证,车也要有证,而这个车证私人是办不下来的,所以要想不被抓到罚款,最好是去租车开。滴滴旗下有个小桔租车,想开滴滴就去那里租车,其实他们的车也是各个租车公司的放在那里的,我记得车组基本都在3500一个月左右,还有四五千的。我当时没敢租太贵,租了一个3000的北汽eu260。自打我租车第一天开始,我就像绑在了车上一样,没开之前想的是想开就开,不想开了出去玩,可真开了以后发现根本不是这样的,也不是网上说的月入过万不是梦。每天早上7点多出门开始接单(我这算是晚的),运气好了会一单接一单,但基本都是5公里左右的,甚至还有两三公里的。运气不好了一个多小时都不见得有一单。我不勤快,一个月跑25天左右,平均每天10个小时,除去车租,能落3500左右,这还不算中午吃饭和充电,我的车是续航250公里,每天充一次,30元左右。到了冬天,耗电更快,要想一天十几个小时跑,就得充两回电。而且这个收入还没有社保,你想,要是自己再交社保还能落多少。

当然,这是我的情况,我确实有点懒。我再给你说一下别人的情况,跑车以后会不自然地就加到一些跑车群,这里都是跑网约车的,在里面聊聊天。有些人的单子确实好,一个上午就可能过二百,一天四五百,但据我所知,那真的是不多,而且我听说网约车公司会扶持一些人,给他们好的单子,这样好做宣传,你懂吧?当然,有人也说要想有好的单子,最起码要跑半年,这样系统会判定你真的是认真跑车的,现在什么都是大数据,很多事情说不清楚。我朋友现在还在跑网约车,他是CAOCAO出行,一个月下来出去车租六千多吧,当然也不包括吃饭充电。所以如果你想跑网约车,就想好,你的目标收入是多少,要不要交社保,另外能不能忍受住寂寞,因为自打你上了车开始,你就从早到晚都是一个人在车上,没人聊天,真的是很无聊的。

再说还车,如果你有一天不想跑了,假如没到期,就算违约,需要按剩余周期每月车租的20%支付,我租了半年,实际开了三个月,赔偿1800。然后还车的时候,那些租车公司的人恨不得拿着放大镜检车车辆,只要有划痕基本就是400起步,一般还车的都得赔一两千。

所以不要看网上宣传得那么好,网约车收入真没想象的那么高,和上班其实差不多,甚至还 不如上班。我算过一笔账,以西安为例,上班4000元交的社保,如果 开网约车,要收入6000 才算持平,如果选择全职开网约车,社保不可能不考虑,所以你想想网约车真的好吗?

以上是我的真实经历,供您参考,谢谢

,没小时流水10-15,经常个把小时一个小单子都没有,不是平台不拍给你,是确实单子太少太少太少了,车太多太多了

,好干啊,我认识一大哥买断就开网约车,都买了好几套房子了,每天出门很早,回家很晚,要是不好干,他早出晚归去干嘛了呢?

,网约车还是挺好干的,但是,要分地方。

比如,北京就可以,辛苦一点,一天能赚1000元以上。当然运气也很重要。

,本来一锅粥 十个吃 忽然一百个人来吃 本来还吃不饱的 你说倍增后什么后果

,不好干,疫情加高油价

未来是出租车有市场还是网约车?

关于这个问题,我觉得应该不会出现只剩下一种,两者都会存在,淘汰的将会是第三者,下面我来说说原因

出租车能保留下来的原因:虽然目前我国各地出租车都或多或少存在着绕路,虚增里程等欺诈乘客的问题,但是随着运管加大打击力度,网约车的冲击,这些问题将会越来越少。出租车毕竟是一个城市的窗口,政府在这方面支持力度也挺大,比如很多城市的机场车站都特别留有出租车上下客区,甚至于有的城市在城市道路上设置出租车临停点,招呼站,限号城市出租车不限行等等政策,再观全世界,几乎没有哪一个国家没有出租车的存在。

网约车能保留下来的原因:网约车的出现,让我们有了更多的出行方式,冲击了出租车行业,慢慢的我们发现有了网约车,出租车宰客也不是那么容易了,而且有的网约车乘坐体验高于出租车,况且网约车现在也合法,也是不少人选择出行的一个方式

再来谈谈政府的发展公共交通政策问题,不少政府在发展公共交通问题上都是一致的,首要发展以公交地铁一类的公共出行,然后是出租车,最后才是网约车。

那么问题来了,网约车的出现,蚕食了出租车的市场,这个问题应该怎么解决才能保证一个和谐?答案很简单,打击非法运营和控制网约车的增长,比如现在很多地方都存在的非法客运(包括没有取的营运资质的私家车,面包车,大巴车。)非法三轮车,因为他们不具备营运资质,是违法的,一旦出了安全事故往往叫苦的是乘客。再来说控制网约车增长这个事,因为现在网约车门槛很低,只要符合当地政府出台的标准就行,加上现在所谓的网约车服务公司太多,导致了网约车疯狂的增长,政府不可能让网约车的数量增长到超越出租车太多,否则就不公平了,一旦网约车达到一定数量,必然会停止办理网约车车证,清理不合规车辆。

综上所述,两者都不会淘汰,淘汰的将会是第三者(三轮车,非法客运,非法野的)。个人观点,不喜勿喷

,网约车的存在是钻法律的漏洞,一旦法律方面出台管理方法,网约车也会随风而去,不信等着瞧!

,未来还是出租车不是网约车,只有出租车兼并网约车,网约车其实是在给交通添堵特别是道路本来就常常拥堵的路段(由于网约接单成功后网约车到达乘客上车点乘客是否准时到达上车点?),这中间总会有一段时间须要等待,所以造成堵车,另外,乘坐网约车的乘客常常不守约,在网上约车成功后网约车不可能马上到位须要等等,在这段时间乘客常常取消订单造成网约车白跑一段路,

,我们国家应该向日本学习,杀掉网约车是正确的,必竞出租车是正规的,什么手续都全。安全性高与网约车。

,出租车是永远是王者,网约车只是补充!

,你看不懂市场???以后还是出租车。老大的天下

,人在外出行能做出租车尽量做出租车,因为它的保险是全的,肯定没问题,网约车不好说,它肯定没有出租车保险全。

,随着网约车的不断发展和规范,网约车政策的落地实施,国家有关部门针对目前交通出行的发展规划从网约车新政上区别了传统出租车和网约车的运营模式。

网约车新政重新定义出租车运营模式传统出租车规定可以采取巡街和网约两种方式接单,但是目前为止还是街道上以招手停为主,网约为辅,同时因为网约车网络接单的影响下一步重点发展网约叫车的模式亟待转型。

网约车的运营模式,新政明确规定,网约车只能通过网约车平台接单,不得街道上巡游拉客,这就是网约车和出租车的区别。同时避免了出租车和网约车直面的冲突,缓解了两者之间的矛盾又给出租车网约化发展提供了缓冲时间。

其实,从根本上来说,网约车不过是出租车的网络化升级产品,网约车合法后,所有网约车和从业人员都归各个城市的出租车管理处管理充分证明了这一点。

所以,如果出租车行业经过网络化的升级后,可能需要一个阶段的调整,最后达到目前网约车的运行模式。随着科技发展不断出租车功能逐渐弱化,未来的交通出行市场还是属于网约车,网约车可以取代传统出租车。

,哈哈!出租车,网约车谁能存在,谁现在下结论都为时过早!出租车升级就比网约车更安快捷了!网约车要到出租车那么正规,还有很多路要走,而且能不能走得通吗?还是个未知数。现在的网约车赢出租车只有价格便宜,车新而已!如果网约车要更安全,只能走正规化的路,如果网约车正规化,专业化了!价格还能便宜吗?车还能新吗?

现在开网约车的人很多人都是那些买了车又没钱交按揭的人在卖车为那些想便宜有想做大爷的人服务的!如果有钱人买车,不要为了按揭担心的人,是不会出来做孙子,又那么辛苦那么累,挣那么几块钱的!所以,一切的一切都拭目以待吧!

,出租车可以网约,可以公司电调,可以杨招上车,可以车站机场码头排队候客!网约车只能网上接单而且还要被抽头百分之二十,哪个被淘汰不言自明!

以上就是关于开滴滴司机有什么要求方面的介绍了。如果你要加入滴滴快车、专车司机,请用微信扫一扫上面二维码,即可快速加入滴滴出行司机。如果你不能通过此链接注册下载,请联系“公子楚说副业”公众号客服。